Let us know how we can make Nameberry even better and trade tips with other Berries on how best to use the site. This is Nameberry's forum about all things names and naming. Whether you want to talk girl baby names or boy middle names, pet names or character names, this forum is for you! Please note: you must be aged 13 or over to participate. . Z tym brakiem miejsca w drugim rzędzie się nie zgodzę, pewnie chodziło o trzeci to faktycznie ciężko w dwóch fotelach zmieścić trzy osoby drugim rzędzie mam dwa foteliki i ja facet 100 Kg jestem wstanie usiąść wygodnie, to helo ziom ale obudź się, to ma być autko rodzinne a nie autobus wycieczkowy..Spalanie w mieście w silniku 143km Diesel około 6 litrów trasa = średnie, a w mieście około 7,4 L również ma tragedii jak na tak duże auto..Zbiera się fajnie, i czuję się pewniej niż w osobówce..Pozdrawiam.. 27-11-19, 11:49 #1 Nowicjusz Siła Reputacji 0 Proszę o pomoc w wyborze auta, jest dla mnie zarezerwowane. Handlarz mówi że stan idealny. 27-11-19, 12:23 #2 Moderator Siła Reputacji 10 Odp: S-Max Pomoc przy oględzinach auta info PW lub tytan 55 @ wp pl 27-11-19, 12:26 #3 Nowicjusz Siła Reputacji 0 Odp: S-Max WF0SXXGBWSEU61533 Sorry, nie mogę edytować posta. 27-11-19, 14:15 #4 Moderator Siła Reputacji 10 Odp: S-Max Pomoc przy oględzinach auta info PW lub tytan 55 @ wp pl 27-11-19, 23:25 #5 Odp: S-Max Ford S-MAX I (2006-2015)Ford S-Max to pokaźnych rozmiarów van, zbudowany w oparciu o płytę podłogową i podzespoły Forda Mondeo IV generacji (produkowanego od 2007 roku). Auto debiutowało w 2006 roku, a rok później zostało wyróżnione tytułem Car of the Year. To spory wyczyn, bowiem vany rzadko zostają wyróżnione przez jurorów tego konkursu. W 2010 roku samochód poddano liftingowi, przy okazji dość znacznie modyfikując ofertę cechuje się dynamiczną stylizacją, za którą w tyle nie pozostały zawieszenie i układ kierowniczy. W ostatnich latach inżynierowie Forda postawili sobie za punkt honoru zapewnienie świetnych właściwości jezdnych wszystkim produkowanym modelom i S-Max nie jest tu wyjątkiem. Samochód prowadzi się stabilnie, nie jest zbyt miękki, dzięki czemu szybkie pokonywanie zakrętów może być prawdziwą przyjemnością. Jednocześnie zawieszenie okazuje się trwałe. Stosunkowo szybko zużywają się tylko końcówki drążków kierowniczych, natomiast wahacze nie wymagają częstych wymian. Pamiętać należy jednak o regularnej kontroli geometrii tylnej osi. Gdy pojawią się luzy (z tyłu zastosowano układ wielowahaczowy) szybko doprowadzą do zniszczenia kierowniczy S-Maxa odpowiada dynamicznej stylizacji i zawieszeniu, daje dobre czucie drogi. Niestety, nie jest już tak bezawaryjny. Zdarzają się uszkodzenia przekładni kierowniczej, a jej naprawa wiąże się z dużymi wydatkami (rzędu tysiąca złotych). Ponadto w starszych egzemplarzach usterkowe były pompy wspomagania, przy czym Ford wymieniał je na gwarancji, wprowadzając równocześnie poprawki, które wyeliminowały problem. Wnętrze S-Maxa jest obszerne i bardzo funkcjonalne. Auto dostępne było również w wersji siedmioosobowej, przy czym nie można liczyć, że na dwóch dodatkowych miejscach będzie dużo miejsca, należy raczej traktować je awaryjnie. Wersja pięcioosobowa imponuje za to pojemnością bagażnika. Nie brakuje również praktycznych schowków, a fotele drugiego rzędu można indywidualnie przesuwać i zastosowane we wnętrzu Forda S-Max są miękkie i niezłej jakości, ale jednak dość szybko potrafią pojawić się oznaki zużycia - szczególnie w okolicy radia. Zdarza się również, że wnętrze generuje bliżej niezidentyfikowane hałasy, co sugerowałoby nienajlepszą jakość większości samochodów jest bogate. Elektrycznie sterowanych tylnych szyb i klimatyzacji brakowało w bazowej wersji, która jednak nie cieszyła się powodzeniem kupujących. Stąd na rynku wtórnym łatwo o egzemplarze z klimatyzacją manualną, często spotyka się również automatyczną, wiele samochodów posiada także ksenonowe wyposażenie - poza oczywistą wygodą - może również sprawiać nieco problemów. W S-Maksie zdarzają się usterki elektryki (np. panelu sterowania klimatyzacją), co spowodowane jest przetartą wiązką kabli. Stare powiedzenie mówi, że jak czegoś nie ma, to się nie zepsuje i w wypadku S-Maxa pasuje jak ulał. Nie oznacza to, że lepiej wybrać "golasa", ale trzeba się liczyć z niedomaganiami "elektryki".Ponieważ S-Max jest samochodem spokrewnionym z Mondeo, wiele elementów stosowano w obu modelach. To ułatwia obsługę serwisową, poprawia dostęp do części, które produkowane są również jako zamienniki - w różnych cenach i dobrze zabezpieczono przed korozją, z czym przez lata Ford miał spory problem. W S-Maksie rdza pojawia się szybko właściwie tylko na układzie S-Max był oferowany z szeroką gamą jednostek napędowych, zarówno benzynowych własnej produkcji, jak i wysokoprężnych TDCI dostarczanych przez francuski koncern PSA (Peugeot-Citroen). Silniki benzynowe wolnossące to sprawdzone konstrukcje, które zużywają jednak dość dużo paliwa. Dlatego na rynku wtórnym dominują diesle TDCI i TDCI. Oba cechują się podobnym zużyciem paliwa, przy czym silnik dwulitrowy oferuje znacznie lepszą dynamikę. W używanych egzemplarzach liczyć się trzeba z ze zużyciem turbosprężarki, wtryskiwaczy i dwumasowych kół zamachowych, co jest typowe dla jednostek wszystkie egzemplarze wyposażone są w filtr cząstek stałych. Chociaż egzemplarze importowane niemal zawsze posiadają DPF, o tyle wśród aut krajowych można znaleźć samochody pozbawione tego wynalazku. Przypomnijmy, że podczas miejskiej eksploatacji filtry mają tendencję do zatykania, co powoduje przejście jednostki napędowej w tryb awaryjny, przy czym wymiana zatkanego filtra, którego nie da się już "przepalić", jest niezwykle S-Max to duże, rodzinne auto, z potężnym bagażnikiem, o dobrych właściwościach jezdnych i przeciętnej awaryjności. Atutem tego modelu jest stosunkowo niska - w porównaniu do bezpośredniej konkurencji - S-MAX II (2015-2018)II generacja Ford S-Max zastąpiła model, który na rynku jest obecny od 2006 roku. Nowości w większości są ukryte przed okiem obserwatora, natomiast stylistycznie auto jest bardzo podobne do poprzednika. Największe różnice dostrzeżemy z przodu, gdzie pojawiła się typowa dla nowych Fordów wielka osłona chłodnicy. Jednak linia boczna,a nawet kształt szyb są tak zbliżone, że laikowi trudno będzie stwierdzić, czy chodzi o nową generację czy może tylko S-Max został oparty na nowej płycie podłogowej oznaczonej CD4, na której budowane jest również nowe Mondeo. Samochód dostępny jest w wersji 5- i 7-osobowej. Fotele drugiego i trzeciego rzędu mogą się łatwo składać dzięki systemowi Easy-Fold, a producent doliczył się, że wnętrze można skonfigurować aż na 32 różne S-maxie, po raz pierwszy w Europie pojawił się system Ford Adaptive Steering, który jest rodzajem elektrycznego wspomagania, które obniża zużycie paliwa. S-Max jest również pierwszym Fordem dostępnym z technologiami Dynamic LED i Glare-Free Highbeam, która zapewnia maksymalne oświetlenie drogi bez ryzyka oślepiania. Standardem jest system Pre-Collision Assist, który wymagany jest przez Euro NCAP; bez niego nie da się zdobyć pięciu gwiazdek. Samochód jest wyposażony w szereg systemów ułatwiających parkowanie (automatyczne parkowanie tyłem i równolegle, pomoc przy wyjechaniu tyłem z miejsca postojowego), posiada również kamery obserwujące przestrzeń przed i za środkowej konsoli znajdziemy ekran o przekątnej 8 cali, który umożliwia sterowanie systemem Sync 2, a więc nawigacją i pokładowymi systemami oraz integrację ze smartfonem. To jednak nie koniec, opcjonalnie tradycyjne analogowe zegary mogą zostać zastąpione ekranem o średnicy 10 cali, który pozwala na dowolne skonfigurowanie wyglądu panelu dostępne wyposażenie to system My Key (umożliwia np. ograniczenie prędkości i głośności radia, gdy auto jest uruchomione specjalnym kluczykiem) oraz bezdotykowe otwieranie klapy zgarnia nagrody w Auto Lider 2021-02-12Ford został jednym z laureatów ogólnopolskiego plebiscytu Auto Lider 2021 i otrzymał dwie statuetki za zajęcie pierwszego miejsca. W kategorii Miejski Crossover/SUV najwięcej głosów zdobył Ford Puma, a w kategorii Auto Sportowe i Kabriolet...Ford S-Max i Galaxy Hybrid. Ceny 2021-02-09Ford poszerza gamę modeli S-Max i Galaxy o wersję modele to klasyczne hybrydy, bez możliwości ładowania z gniazdka. Układ napędowy składa się z 2,5-litrowego silnika benzynowego pracującego w cyklu Atkinsona, litowo-jonowego...Ford S-Max i Ford Galaxy po liftingu 2019-10-10Ford poddał modernizacji swoja dwa minivany, czyli S-Maxa i Galaxy. Co zmieniło się w tych modelach?Stylistyczne modyfikacje ograniczono do minimum i dostrzeżemy je głównie z przodu, gdzie pojawił się inny zderzak i osłona chłodnicy. Jednocześnie...Ford Galaxy i Ford S-Max bez silników benzynowych 2018-09-15Nowa norma emisji spalin Euro 6d-Temp oraz nowy sposób pomiaru zużycia paliwa WLTP, które obowiązują do 1 września okazały się zabójcze dla benzynowych silników stosowanych w Fordzie S-Max i Fordzie modele będą oferowane wyłącznie z...Ford Vignale. To już cztery modele 2016-12-19Ford stopniowo poszerza gamę modeli Vignale. Obecnie obejmuje ona cztery modele, a w salonach kolejno pojawiały się: Mondeo Vignale, S-MAX Vignale, Kuga i Edge z linii Vignale, po wprowadzonym w 2015 r. Mondeo w wersjach sedan i kombi, był...Zmiany w Fordach Mondeo, S-MAX i Galaxy 2016-08-15Ford wprowadza zmiany w modelach Mondeo, S-Max i Galaxy. wszystkie pojazdy otrzymają zmodernizowane silniki TDCI oraz system infotainment SYNC w dwulitrowym silniku wysokoprężnym TDCI o mocy 150 i 180 KM dotyczą tylko samochodów z...Ford Kuga Vignale 2016-06-22Ford zaprezentował właśnie ekskluzywną wersję Kugi – model Vignale. To trzeci po Mondeo, S-maxie i Edge pojazd z portfolio amerykańskiego producenta sygnowany tą nazwą. Najlepiej wyposażone odmiany rozpoznać można po 19-calowych, polerowanych...Najnowsze wyniki Euro NCAP 2015-09-02Specjaliści od samochodowego bezpieczeństwa przetestowali kolejne modele. Tym razem z wyśrubowanymi testami zderzeniowymi zmierzyć musiały się: Audi Q7, Mazda CX-3, Mitsubishi L200, Ford Galaxy, Ford S-MAX, Renault Kadjar, Toyota Avensis, Volvo XC90 i...Nowy Ford S-Max. Ceny 2015-05-05Na salonie paryskim jesienią ubiegłego roku Ford zaprezentował drugą generację modelu S-Max. Poznaliśmy polskie ceny tego Ford S-Max został oparty na nowej płycie podłogowej oznaczonej CD4, na której budowane jest również nowe Mondeo....Oto Ford S-Max drugiej generacji 2014-09-17Ford zaprezentował całkowicie nową generację modelu S-Max. Samochód zadebiutuje na salonie paryskim na początku Ford S-Max zastępuje model, który na rynku jest obecny od 2006 roku, który znalazł przez ten czas 400 tys. nabycwów, a...Taki będzie nowy S-max? 2013-08-30Od debiutu Forda S-maxa mija właśnie siódmy rok, nie dziwi więc fakt, że Ford przygotowuje już następcę. Na salonie motoryzacyjnym we Frankfurcie zadebiutuje pojazd o nazwie S-Max Concept. Chociaż samochód wciąż ma status auta koncepcyjnego, jest...Używane: Ford S-Max 2013-06-14Ford S-Max to pokaźnych rozmiarów van, zbudowany w oparciu o płytę podłogową i podzespoły Forda Mondeo IV generacji (produkowanego od 2007 roku). Auto debiutowało w 2006 roku, a rok później zostało wyróżnione tytułem Car of the Year. To spory...Duże rabaty w salonach Forda 2012-10-10Mamy dobre wieści dla tych, którzy rozglądają się właśnie za nowymi czterema kółkami. Koniec roku zbliża się wielkimi krokami, a to oznacza, że dealerzy rozpoczynają bój o klientów. Na polskim rynku pierwszy rękawicę rzucił rywalom Ford,...B-MAX. Takiego Forda jeszcze nie było 2012-03-10Ford urasta do roli prawdziwego potentata wśród producentów minivanów. Po cieszącym się ogromnym powodzeniem modelu C-max i jego większym bracie S-maxie przyszedł czas na kolejne auto z tej rodziny. Na salonie w Genewie europejski oddział...To są najlepsze minivany 2011-06-28Samochody klasy minivan w Europie już od dawna cieszą się sporą popularnością. Segment ten stopniowo zyskuje na znaczeniu również w Polsce. Wynika to w dużej mierze z tego, że Polaków nie stać na dwa samochody, wobec czego rodziny często kupują... Mamy już 20951 opinii o produktach motocyklowych! R E K L A M A Zdjęcia przedmiotu (Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć) Ostatnie filmy Pytanie i dyskusje [2019-12-08] Opinie motocyklistówPozytywne: 42% Neutralne: 33% Negatywne: 25% Zastanawiałem się dość długo nad wyborem intercomu na dwa kaski w dobrej cenie. Po przeczytaniu masy opinii na różnych serwisach wybór padł na Freed Conn T-Max S. Intercom z polskiej dystrybucji z gwarancją i wszystkimi niezbędnymi rzeczami do montażu. Używaliśmy go non stop przez ponad dwa tygodnie i muszę przyznać że dał radę. Bateria podczas słuchania muzyki z telefonu wytrzymuje ok 6-7h pracy w zależności od głośności z jaką puszczona jest muzyka. W przypadku nie słuchania muzyki do rozmowy i słuchania komunikatów z nawigacji wystarcza spokojnie na ok. 20h. Spokojnie rozmawiać można do ok. 100 km/h w zależności od kasku i motocykla na jakim się jedzie (chodzi o szumy w kasku). Nie testowaliśmy go podczas jazdy na dwóch motocyklach więc o zasięgu nic nie jestem w stanie powiedzieć. Czasami podczas rozmowy wkradają się jakieś drobne zakłócenia, ale nie jakieś bardzo uciążliwe. Za te pieniądze to dobre rozwiązanie do komunikacji kierowca pasażer i jako zestaw Na pewno łączy się z Ejeas E-6 i jego kopiami. Choć na początku było trochę kłopotów by je sparować. Również łączy się z interkomem "smarftonowym", ale wówczas zasięg jest katastrofalnie mały (poniżej 50 m)Gość Jak wygląda parowanie z iinterkomami innych firm? michal_pom1 Jakość dźwięku na dobrym poziomie, w lepszym kasku nawet do 130km/h dobrze sprawdzany do ok 900m w linii prostej bez zakłóceń. Z irytujących rzeczy po podłączeniu telefonu i dodatkowej nawigacji, przez chwilę obsługuje dwa urządzenia a potem bez przyczyny jedno odrzuca, oraz nie zawsze działa podawanie komunikatów z telefonu przy podłączonym interkomie. Freeman1982 FreedConn T-Max S V3 + pilot Interkom z polskiej dystrybucji z portalu aukcyjnjego wersja v3 używam pierwszy sezon. Nie można w nim ustawić aby słyszeć komunikaty z nawigacji i rozmawiać jednocześnie przynajmniej mi się to nie udało. Albo rozmowa albo komunikaty z nawigacji czy telefonu. Ogólnie spełnia swoje zadanie dobrze z interkomami całkowicie inna jazda ułatwia poruszanie się i umila podróż. Testowane na dwóch takich samych sztukach na dwa motocykle. Zalety: -zasięg do około 800m na otwartej przestrzeni testowane na dwa motocykle w zupełności wystarcza jak by przerwało to wznawia połączenie, -bateria dosyć długo trzyma, -osobny port ładowania, -obsługa w rękawicy bez problemu duże pokrętło, -Jakość rozmów naprawdę na otwartym szczękowcu rozmówca dobrze słyszalny zero rozmowy wszystko wyraźnie słyszał nie mógł uwierzyć że prowadzę motocykl i rozmawiam przez telefon z nim :) Interkom interkom tak samo czystko i zrozumiale testowane na dwóch takich samych intercomach. -Jakość głośników OK nawet lekki bas jest nie tylko sam sopran, -wbudowane radio FM (choć zasięg gubi i często trzeba przerzucać stacje), -pilot na kierownicę który poprawia obsługę przełączanie choć i tak wszystkie przyciski na nim nie do końca są wykorzystane a szkoda. Przejdźmy do minusów gdyby nie to był by idealny: -Włączanie dużym pokrętłem bardzo łatwo załączyć intercom przez przypadek podczas odkładania kasku, noszenia. Zdemontowanie bazy z kasku i schowanie do bagażu/saszetki też łatwo nacisnąć duże pokrętło przez być osobny przycisk do włączania, -mało intuicyjne menu, -przyciszanie/poogłaszanie o ile w trybie podłączenia 2 interkomów i prowadzenia rozmowy przyciszanie działa intuicyjnie czyli góra/dół to w przypadku słuchania muzyki/komunikatów z navi czy radia działa to tak że dajemy głośność do samego końca na maksa, mało komfortowe bo można ogłuchnąć :( dopiero przeskakuje na najciszej i znowu dodajemy głośność od zera do góry żeby Ja jeszcze dodam - że pokrętło również łatwo przypadkowo nacisnąć podczas jazdy (np. dziękując lewą za ustąpienie miejsca w korku - ramię potrafi nacisnąć przypadkowo przycisk)Gość a jak sprawa wygląda co do rozmów - czy intercom przesyła cały czas dźwięki tak jak przy zwykłej rozmowie telefonicznej czy uruchamia sie i przekazuje komunikat tylko wtedy kiedy wywoła się go głosem? Gość Mam takie samo zdanie odnośnie przycisku włączenia. Totalna porażka, kilka razy zdarzyło mi się, że interkom został sam przypadkowo włączony, co skutkowało rozładowaniem urządzenia, zdarzyło mi się też po przez długie trzymanie pokrętła, że sparowane urządzania zostały rozparowane. Regulacja głośności podczas słuchania muzyki jest nieporozumieniem, bo jak można zrobić ściszenie dźwięku po przez jego zmaksymalizowanie. Ogólnie interkom spełnia swoje zadanie, i za te pieniądze konkurencji nie ma, ale chyba lepiej dopłacić trochę więcej i mieć coś lepszego. Gość: Benio Używam go głównie do komunikacji z telefonem i nawigacja w telefonie. Powyżej 130km/h jakość połączenia słabnie, przerywane komunikaty. Nie wiem jak parowanie z innymi (innych marek) intercomami. Nie wiem czy obsługuje równocześnie np nawigacje i Intercom. Czy się automatycznie przełącza z jednego na grupie czy trzeba robić to ręcznie? Pojęcia nie mam. Bateria długo trzyma. Ładowałem dopiero na koniec 3 dnia jazdy z nawigacją. Tak, włączanie kółkiem powoduje, że czasami kładąc kask Intercom sam się włączy. Gość: Radek Interkom okej, fajne wykonanie i całkiem dobrze działa. Jednak to że można rozmawiać z 6 osobami jednocześnie można wsadzić miedzy bajki. Rozmawaić da się tylko z jedną a do innych osób trzeba się przełączać. Nie posiada trybu konferencji. Gość U mnie normalnie paruje się z dwoma innymi interkomami i każdego słychać Gość Mam pytanie jak oddzwania się na ostatni numer bo tej jednej funkcji nie umiem obsługiwać. Gość Mam pytanie jak oddzwania się na ostatni numer bo tej jednej funkcji nie umiem obsługiwać. Gość: Kris Kris Bardzo dobra jakość do ceny Użytkuję go już drugi sezon i jestem bardzo zadowolony. Największym plusem jest bateria. Mam pytanie jak oddzwania się na ostatni numer bo tej jednej funkcji nie umiem obsługiwać. Gość Cholera cie wie... Jak sie dowiesz to daj znac ;) Gość: Mark Uzyskuje interkom 2 sezon. Póki co działa dobrze, do około 110km/h rozmówcą jest słyszany, mam go zainstalowano w hjc RPG 70. Jakość wykonania, dźwięk oraz cenę oceniam na plus. Natomiast to co mnie w nim bardzo irytuje, tak że nie raz mam go ochotę ściągnąć z kasku i wyje... to przycisk - pokrętło do obsługi wszytkich funkcji interkom. Jak można było zrobić włączanie i parkowanie interkom jednym wielkim przyciskiem. Bardzo często zdarza mi się, że interkom straci parę bo przez przypadek wciskalem to wielkie gówno, albo w ogóle się bateria rozładowała bo interkom został przypadkowo włączony. Do tego brak możliwości sciszenia i podglosnienia rozmowy, muzyki. Działa to tylko w jedna stronę, czyli aby ściszyć trzeba maksymalnie podgłośnić. Przez ten przycisk nie kupił bym go drugi raz i też bym go nie polecił. Zła ergonomia, nieprzemyślana konstrukcja dyskwalifikuje to urządzenie. Gość Fakt jest taki, że mi się co chwila zdarza rozłączyć rozmowę przez przypadkowe naciśnięcie pokrętła ramieniem. Jest to jedyny minus tego interkomu. Cała reszta ok. Paruje się szybko bluetooth też działa Używam freedconn t-max s v3 Rozmowe i muzyke można podgłaśniac jak i ściszać, działa w obie Nie ma opcji oddzwaniania na ostatni numer. On ma asystent głosowego i to przez niego obsługujesz komunikaty. Gość: Michlak Niestety ja trafiłem raczej naa uszkodzone urządzenie, nie chce się włączyć Wie ktoś jak można zresetować? Gość mam podobnie. 2 dni działa bez zarzutu a potem jakby bateria padła i nawet po calonocnym ladowaniu wyatarczy odlaczyc na 5 minut i nie ma szans zeby sie wlaczyl. jedynie co jakis czas miga czerwona dioda Gość: gandwin Opinia po roku ożytkowania U mnie po roku użytkowania nie widzę problemów. Jeździmy w czwórkę i każde słyszy siebie w trybie konferencji. Zasięg realnie 600-800m, ale to wystarcza. Gość: Paulina Problem z parowaniem z telefonem Sprawdza się super podczas jazdy, ale niestety nie mogę go sparować z telefonem. Próbowałam na kilku różnych modelach i niestety interkom nie jest widoczny. Czy mieliście podobny problem ktoś wie co można z tym zrobić? Gość: Akala T-MAX'a zakupiliśmy z zamiarem używania trybu konferencji, by można było rozmawiać w więcej niż 2 osoby. Niestety... coś jest nie do końca jak być powinno. Zawsze jeden z uczestników jest dużo głośniej niż pozostali, co sprawia że ta jedna osoba się po prostu nie odzywa. Kolejną rzeczą jest losowe rozłączanie się intercomów dosłownie na parę sekund. Niezależnie od odległości pomiędzy rozmówcami. Rozmowy przez intercom są zdecydowanie za ciche. Nie wstępuje to przy rozmowie przez telefon. Przesiadłem się z TCOM, który jest fenomenalny. W motocyklu klasy ADV nie miałem najmniejszego problemu rozmawiać nawet przy prędkości 150 km/h. W TMax, już przy 110 km/h jest z tym problem. Głośniki wyjadają z siebie lepsze brzemiennie jeśli chodzi o słuchanie muzyki niż w TCOM, ale są przy tym grubsze. W niektórych kaskach brakuje na nie miejsca. Musieliśmy wycinać wypełnienie w kasku, żeby móc komfortowo jeździć. Zauważyłem również, że czasami słychać szumy radiowe. Nie wiem czy to jest tylko mój przypadek. Mam teorię, że to przez to że mój motocykl jest wyposażony w system keyless. Plusy: + niezależne gniazdo USB do ładowania + czas działania na baterii + jakość głośników w porównaniu do TCOM Minusy: - niski poziom głośności rozmów w trybie intercomu - losowe rozłączanie się interocomów - grubość głośników Podsumowując, nie polecam. Niestety jest gorzej niż w TCOM, a tryb konferencyjny, który jest jedyną przewagą nad uboższą wersją nie działa jak powinien. Nie widzę sensu dokładania tych paru złotówek. Gość: snikers Zastanawiałem się nad zakupem dedykowanego do mojego shoia gt Air 2 interkomu Sena , byłem blisko - czytając opinie raczej negatywne napotkałem opinie o tym interkomie:) Oczywiście później brałem pod uwagę inne markowe intercomy w budżecie do 1200 zł i ilość negatywnych opinii na ich temat przekonała mnie do zakupu czegoś mniej markowego ale z dobrymi opiniami :) używam kilka tygodni i powiem tak: Plastik i pierwsze wrażenie hymmm …No plastikowe ale wykonane dość pożądanie. Montaż mimo że shoi utrudnił to maksymalnie (by brać dedykowany zestaw ) okazał się dość szybki . No to teraz działanie : wszystko działa jakość dźwięku jest zaskakująco dobra, jadąc 100-120 km/h normalnie rozmawiamy , rozmowy bez szumów o trzasków głośnik to nie AirPods :) ale da sie słuchac na nich muzyki (nie szumi , nie trzesZczy )obsługa jednym przyciskiem i kółkiem wymaga przyzwyczajenia się , ale po kilku wypadach okazuje się dość łatwa. Jeśli chodzi o funkcje inerkomu to miałem okazje jeździć tylko z jednym kolegą i wszystko działa dobrze , pomimo tego ze on miał interkom innego producenta . Cały dzien bez ładowania rozmowy + słuchanie muzy :) bardzo fajny intercom - na pewno przegrywa z markowymi produktami ale w ich wyższych modelach :) podstawowe modele kosztujące dwa razy tyle już nie maja przewagi na Chińczykiem.. Mam nadzieje ze będzie również trwały :) Zachęcamy do + DODANIA WŁASNEJ OPINI OSTATNIO DODANE OPINIE Skusił mnie kompozytową skorupą, ślicznym kształtem i malowaniem a przede wszystkim ceną. Ten kask w malowaniu "venom" udało mi się kupić za ... Kupiłem ten kombi po wyjściu STR na promocjach za niecałe 1300 zł i powiem szczerze że w tej cenie rewelka. Jedyne mankamenty jakie są w moi... Fajne, wygodne rękawice. Osobiście nie narzekałbym gdyby miały więcej wzmocnień i dodatkowy rzep na nadgarstku a nie tylko na mankiecie. Wentyla... Po dwóch sezonach buty poza odkształceniami skóry w miejscach ruchomych wyglądają jak nowe. Wentylacja moim zdaniem zrobiona w punkt, przy 3-5 st... Witam. Mam Dinga 2005r już 2 lata i osobiście przejechałem nim 7 tys km, zero jakichkolwiek napraw, a ma przejechane 42 Dosyć zrywny, a v-... Używam go w BMW r1200 Gs i nie mogę powiedzieć złego słowa. Dobry stosunek ceny do jakości, wysokie parametry, silnik mniej się grzeje niż na ... WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU Nie brakuje mu mocy, jest całkiem oszczędny, a do tego był montowany w całej palecie modeli. Tylko czy silnik EcoBoost Forda jest wystarczająco trwały? To zasadnicze pytanie po dekadzie produkcji. Silnik EcoBoost Ford. Co warto o nim wiedzieć? W roku 2010 nastąpiła nowa era w palecie mocnych silników benzynowych markowanych logo Forda. 6 cylindrów ustawionych w układzie V zamieniło się w cztery cylindry pracujące w rzędzie. Nowy motor nazwany EcoBoost otrzymał 1999 cm3 pojemności, 16 zaworów, turbosprężarkę, bezpośredni wtrysk paliwa i… niezależne zmienne fazy rozrządu Ti-VCT. Wisienka na torcie dotyczy rozrządu - ten został oparty o bezobsługowy łańcuch. Konstrukcja jest w całości wykonana z aluminium. Nie jest jednak w pełni autorskim dziełem amerykańskich inżynierów. Podstawę do prac stanowił blok Mazdy pochodzący z serii L. Japońska baza wykorzystywana w Fordzie Focusie trzeciej generacji została uzupełniona całkowicie innym osprzętem oraz wtryskiwaczami czy głowicą. Poza tym jednostka była parowana nie tylko ze skrzynią manualną, ale też dwusprzęgłową przekładnią PowerShift. Doładowany silnik EcoBoost miał dwie zalety. Po pierwsze spalał nawet o 20 proc. mniej od odpowiadającej mu mocą 3-litrowej V-szóstki. Po drugie był naprawdę mocny! Benzyniak występuje w wariantach dysponujących stadem 203, 240, 255, 290 i 305 koni mechanicznych. Ostatnie dwie wersje były zarezerwowane dla takich aut jak VUHL 05 i Radical SR3 SL. Zobacz również: Test Ford S-Max EcoBoost: Pogromca autostrad Silnik EcoBoost Forda - modele samochodów: Ford: S-Max, Galaxy, Mondeo, Explorer, Edge, Falcon, Kuga, Taurus, Focus ST Volvo: S60, V60, V70 Land Rover: Range Rover Evoque, Freelander 2, Discovery Sport Lincoln: MKZ, MKC Lista nie wydaje się długa. Warto jednak pamiętać o tym, że Fordy z silnikiem EcoBoost były oferowane też w Stanach Zjednoczonych. I tak w internecie można natknąć się na zapytania brzmiące: Ford Fusion EcoBoost czy Ford Escape EcoBoost opinie. Pod nazwą Fusion w USA ukrywa się europejskie Mondeo. Escape to model bliźniaczy do europejskiej Kugi. Silnik EcoBoost Forda - dane techniczne producenta: Model Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie w l na 100 km Ford Mondeo IV man. 203 KM 300 Nm 7,9 s. 232 km/h 7,7 Ford Kuga II aut. 248 KM 394 Nm 8,8 s. 212 km/h 7,2 Volvo V60 II man. 240 KM 320 Nm 7,5 s. 230 km/h 6,3 Range Rover Evoque I aut. 240 KM 340 Nm 7,6 s. 217 km/h 6,9 Land Rover Freelander II aut. 240 KM 340 Nm 8,6 s. 200 km/h 7,5 Silnik EcoBoost w takim kształcie był produkowany do roku 2015. To wtedy Amerykanie zdecydowali się na modernizację. Jednostka debiutująca pod maską drugiej generacji Forda Edge otrzymała kilka zasadniczych zmian. Główne? Zwiększył się stopień kompresji, zastosowano turbo typu twin-scroll, a do tego usprawniona została praca układu smarowania. Nowy wariant występuje w dwóch wersja mocy. Pierwsza ma 248 koni mechanicznych. Druga 253 konie. Ile ma momentu obrotowego? Ponad 370 Nm. Zwiększenie mocy w przypadku Edge nie przyniosło jednak zasadniczej poprawy osiągów. Moc silnika służy bowiem do napędzania - auto jest dużo cięższe. Uwagę w przypadku danych technicznych silnika EcoBoost powinien zwrócić maksymalny moment obrotowy. Według statystyk ten przypomina momenty znane z diesli. A to świadczy o skuteczności jednostki podczas generowania osiągów. Silnik EcoBoost Forda - awarie są sporadyczne! Starsza wersja silnika EcoBoost ma już blisko dekadę. Czy to wystarczający czas, aby móc miarodajnie ocenić jednostkę napędową? W przypadku Forda jak najbardziej. Szczególnie że Mondeo czwartej generacji, w którym występował benzyniak, potrafiło pokonywać nawet 200 - 250 tysięcy kilometrów w czasie trzech, czterech lat. W efekcie ewentualne wady lub niedopatrzenia już zostałyby zauważone przez kierowców. Co zatem może się zepsuć? Jak na razie tak naprawdę… nic! Właściciele Fordów czy Volvo nie skarżą się na awaryjność tych motorów. Chwalą ich kulturę pracy, a także trwałość. Podczas zakupu samochodu wyposażonego w silnik EcoBoost kierowca musi pamiętać tak naprawdę o trzech rzeczach. Motor wymaga bezwzględnego pamiętania o przeglądach olejowych. Wymianę smarowidła trzeba powtarzać co 20 tysięcy kilometrów lub dwa lata. Poza tym nie jest wskazany do zasilania gazem. Bezpośredni wtrysk sprawia, że montaż instalacji jest wyjątkowo drogi - układ może zostać wyceniony nawet na 9 tysięcy złotych. To w połączeniu z koniecznością dotryskiwania benzyny pod znakiem zapytania stawia ewentualne oszczędności poczynione przez kierowcę w czasie eksploatacji. Zobacz również: Wtrysk bezpośredni a instalacja LPG - jak to połączyć? Trzecie uwarunkowanie ponownie odnosi się do wtrysków. Konkretnie kierowca musi pamiętać o tankowaniu wysokiej jakości paliwa - najlepiej korzystać z oferty wyłącznie stacji paliwowych należących do renomowanych sieci. W przeciwnym razie dość szybko może dojść do zatkania aparatury wtryskowej i tym samym uszkodzenia silnika. A to stanie się brzemienne w skutkach. W końcu konieczna będzie wymiana wtryskiwaczy, a za jedną sztukę należy zapłacić nawet 500 złotych. Silnik EcoBoost Forda - podsumowanie: 2-litrowy silnik EcoBoost Forda daje kierowcom dowód na to, że nowoczesna technologia wcale nie musi wykluczać trwałości. Jednostki korzystające np. z bezpośredniego wtrysku mogą dość dobrze spisywać się w praktyce i cieszyć właścicieli pojazdów latami. Tak właśnie dzieje się w przypadku amerykańskiego motoru. Oczywiście trwałość silnika EcoBoost wcale nie oznacza, że można kupować go w ciemno. To jedynie informacja mówiąca o tym, że z technologicznego punktu widzenia, benzyniak nie ma większych wad. Wystarczy dbać o niego w czasie eksploatacji. Silnik EcoBoost Forda - ceny części zamiennych: filtr oleju - od 16 zł filtr powietrza - od 24 zł zestaw łańcucha rozrządu - od 2277 zł pasek wielorowkowy - od 120 zł sprzęgło komplet - od 577 zł koło dwumasowe - od 1140 zł wtryskiwacz - od 384 zł zawór EGR - od 275 zł świeca zapłonowa - od 21 zł cewka zapłonowa - od 139 zł filtr cząstek stałych sonda lambda - od 145 zł turbosprężarka - od 3978 zł Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

s max opinie forum